亚洲最大铁路客站已具备通车条件

高铁“空中走”不扰楼下客

在西三环与西四环之间，一座新地标拔地而起。从空中俯瞰，丰台站呈独特的“中”字造型。地上四层、地下一层，拥有17台32线，最高聚集人数1.4万人，光站房建筑面积就有40万平方米，相当于两个半故宫建筑规模。

这座亚洲最大铁路枢纽客站，拥有全国首座高速、普速双层车场，在候车大厅，旅客可以体验到楼上跑高铁、楼下跑普速，还能通过玻璃幕墙看到飞驰的列车进出站。“双层车场设计，节约土地资源，却也带来了前所未有的挑战。”中铁建工丰台站指挥部总工程师许慧介绍，高铁在“空中走”，车场“负重”非常大，丰台站钢结构工程用钢量达19万吨，地基基础有两层住宅楼高。

候车大厅位于高铁站台下层，如何将自然光洒进屋内？答案在中央光庭580多米长的采光天窗上。行走其间，阳光倾泻，十分温暖。高铁站台也暗藏玄机，二百多根导光管通过反射材料，将自然光“传送”至候车大厅。通过采用双模式无电照明系统，丰台站整体节能率可以达到10%以上，每年可节省用电量约95万度电，减少碳排放900余吨。

“虽然楼上跑高铁，旅客候车时不会被噪音打扰。”中国铁设北京丰台站项目总工程师马辉介绍，为了减少双层车场带来的震感，在结构柱与梁之间安装阻尼器和钢支座，犹如在高架候车层顶板上装置“缓冲气囊”。在地下室墙面、顶面，10米层结构顶板面喷涂无机纤维保温吸音材料，增强建筑结构消纳吸音效果。

34个进站口标识清晰分区等候

这么大的火车站，会不会迷路？记者注意到，丰台站地面、头顶各个方位都设置了指路牌，不仅标明了12个高速进站口、22个普速列车进站口的方位，还贴心地在路牌杆上设置了东南西北方向指引。