比亚迪把山搬进厂里是疯了还是清醒 极限越野测试新标杆。初次见到仰望U8在45度坡上“停着不动”的画面时，我误以为是在平地上。仔细观察后才发现，它实际上是在极限陡坡上悬停。这种直观的冲击力比任何参数都更有说服力。比亚迪这次开放了综合越野开发中心，将天门山、卢比肯等地的极限路况搬进一个12000平方米的室内场地，工程师可以在这里高频反复训练，这种研发方式本身就与众不同。
在这个场地中，仰望U8展示了其在45度可变坡道上的表现，即使人站上去都会打滑，但车却能正爬、倒爬、半坡起步甚至悬停。复刻的天门山天梯使用了更滑的钢制结构，叠加35度坡度，轮胎接触面更小，难度比真实路况还高，但U8反而倒爬更加顺畅。这不仅是对车辆能否通过的考验，更是对整车控制精度的极限挑战。
这一切的核心在于eTCS 2.0系统，基于易四方的四轮独立控制技术，每个轮子可以单独调整扭矩，实时将抓地力发挥到极致。系统自动识别并执行操作，无需手动锁差速器或选择模式，简化了原本复杂的越野操作。这不仅提升了性能，也降低了驾驶门槛。
近年来，比亚迪在加速、续航、补能等方面不断刷新成绩，而这次的亮点在于，它将极限测试变成标准化、可重复的日常训练。这种做法不仅展示了车辆的卓越性能，还体现了比亚迪在技术研发上的创新和决心。
