李稻葵：中国摩托车行业被低估 励志样本待发掘！
7.5亿营收、亏损2278万元，仍为张雪机车给出10.9亿估值。如今全网齐夸眼光好的浙创投，凭什么这么有勇气？
原因很简单：投资经理本身就是摩托玩家，懂行业，懂价值，懂未来，这就是认知差带来的机会。
不爱热闹爱门道，花*独家对话隆鑫无极、春风动力、杜卡迪、摩托车商会在内的多位负责人人士，带你看懂、看透、看未来：
一边是赛场夺冠、海外热销，一边是内需被锁、估值偏低。这才是中国摩托最真实，也最扎心的现状。
中国摩托要真正站起来，靠的不是一次冠军，而是解开内需、估值、政策三道枷锁。
相关报道已刊发新华社上海证券报《上证高参》封面。
3月29日，葡萄牙赛场上，张雪机车820RR一骑绝尘，拿下WSB KWorld SSP组别冠军——这是中国摩托第一次在顶级赛事里，把欧美日巨头甩在身后。
赛场热度突破天际：创始人张雪社媒粉丝飙到400万，同款车型订单排到5月底，10天订出5543台，相当于2025年全年销量的1/5。
但比销量更颠覆的，是行业本身的质变。以前说起国产摩托，大家脑子里就是“乡村出行工具、买不起汽车的替代品，市场越来越小，价格卖不上去”。
“我刚入行那会儿，行业普遍质量不高、价格偏低，就连春风才刚起步做高端踏板，走得异常艰难，当时身边同事几乎都认定，摩托车就是个夕阳产业。”上海摩托车行业协会副会长、杜卡迪中国产品合规售后及政府事务总监赵路*对花*感慨：那时候市场上但凡称得上高品质、高性能的摩托车，几乎全被欧洲、美国、日本的进口品牌占据，国产车型在设计、技术、品质上差距悬殊。
可放到今天再看，再也没有人会说它是夕阳产业了，整个行业的产品力、品牌力、市场热度都早已今非昔比。赵路*直言：如今，国产品牌通过品质提升，在海内外正快速追赶国际品牌。
