本田在日本推出了纯电动汽车Insight，该车型基于2024年东风本田推出的纯电动汽车“e:NS2”进行调整。这是日系车企首次将中国产电动车引入日本市场。此前东风日产主导研发的纯电轿车N7主要出口至东南亚、中东和拉丁美洲。
本田研发负责人小池久仁博表示，Insight在原型基础上进行了适应性调整，*括改为右舵驾驶、充电方式调整为符合日本标准，并按照全球标准进行了品质管理。未来本田将继续考虑将海外*产的车型投放至日本市场。
东风本田e:NS2在中国市场的官方指导价为18.98万元至20.98万元，而Insight在日本市场的官方指导价为550万日元（约合人民币23.55万元），叠加日本政府提供的130万日元补贴后，售价降至420万日元（约合人民币17.99万元）。鉴于目标客户规模和本田市场份额，Insight在日本实行*销售政策，仅售3000辆。
在中国市场，东风本田e:NS2于2024年上市，与广汽本田e:NP2车型同平台，采用本田纯电专属平台e:N Architecture F。该车搭载三元锂电池，续航里程为545公里。然而，由于缺乏产品性价比等原因，这款车型年度销量不足2000辆，在2024年上市后再无迭代改款新版本。
本田的电动化转型面临挑战。由于当前电动汽车需求下降，该公司取消了原计划在北美*产的Honda 0 SUV、Honda 0轿车和Acura RSX三款电动汽车的研发和市场推广，以规避长期亏损风险。预计2025财年本田将出现年度亏损，净亏损可能达到4200亿至6900亿日元，较此前预计的收益大幅下调最多9900亿日元。这一亏损与电动化转型失利密切相关，本田预计重新评估电气化战略产*的总费用和损失最高达2.5万亿日元。
面对中国市场销量低迷及部分燃油车工厂开工率偏低的情况，本田计划关停两家燃油车工厂以削减产能。同时，面向全球市场，本田将在调整纯电动汽车战略的基础上，从2027年开始推出下一代混合动力车型，增强产品阵容。该公司计划在2027年至2030年间在全球范围内推出13款新一代混合动力车型。
