张雪机车杭州某店的店长半小时内接了三个订车电话，告知顾客现在下单820RR需排队到7月底才能提车。不久前，张雪刚刚敲定了香港的总代理，820RR定价8.2万港币，两万订金交完后，车还在*产线上排着队。内地订单已经排到了10月，香港市场的开放使得需求直接翻倍，但工厂的日产量只有200台出头，根本无法满足需求。
爆单本是品牌*的证明，却演变为消耗用户热情的危机。产能不足的问题引发了用户的焦虑和质疑。一个月前，这家国产摩托车品牌在葡萄牙波尔蒂芒赛道击败杜卡迪、雅马哈等国际巨头，拿下了WSBK世界超级摩托车锦标赛的分站双冠。一夜之间，从默默无闻到全民追捧，订单如潮水般涌来。夺冠后100小时内，订单暴涨了5543台，其中冠军车型820RR单日锁单量激增200%，总订单排至2026年6-7月。早期下单用户充满成为首批车主的荣誉感与对国货精品的期待。
到了4月初，全系车型累计待交付订单已突破8000台，仅重庆地区500RR和820RR两款车的锁单总量就突破了10066台。交付时间一再推迟，门店告知820RR的交付时间排到7月。几天后，在消博会上，工作人员给出了新的答案：现在订购，可能要等到10月或11月。一个明确的提车日期成了最稀缺的东西。车友群、论坛中，“等到什么时候”成为每日高频话题。情绪升级点来自香港订单“插队”传闻，无论是否属实，香港市场已经开放，820RR在当地定价8.2万港币，订金2万港币。这个价格折合人民币约7.6万元，远高于内地4.38万元的售价。即便这么贵，首批订单也在几分钟内被抢光。质疑焦点从“产能不足”转向“管理混乱”、“区别对待”的信任危机。
