全球汽车产业的焦点再次聚集在北京，一场前所未有的产业变革正在展开。2026年4月24日，以“领时代·智未来”为主题的第十九届北京国际汽车展览会正式启幕。展会总面积达38万平方米，展示了1451台展车和181台全球首发车型，创下全球车展规模之最。
这些数字不仅反映了中国汽车产业在全球的地位变化，也标志着全球汽车产业重心东移至中国的实质性转折。本届车展首次采用中国国际展览中心（顺义馆）与首都国际会展中心双馆联动模式，吸引了来自21个国家和地区的超2000家企业参展，涵盖整车制造、核心零部件、智能驾驶、新能源等全产业链领域。
中国作为全球最大、最活跃的单一汽车市场，成为吸引全球厂商倾力投入的根本动力。国家信息中心原副主任、正高级经济师徐长明指出，当前中国汽车行业竞争正从以“价格战”为主转向价格、产品与技术并行的多维竞争。他预判，自主品牌市场份额将持续提升，到2030年前后，自主品牌与合资品牌市场份额将形成7:3的格局。
过去国际品牌占据核心展位、中国品牌处于边缘的情况在本届车展上被彻底改写。本土品牌以高规格布局抢占核心展示资源，展现强劲的品牌自信。比亚迪和奇瑞两大本土头部车企实现“包馆”展示，成为一大亮点。比亚迪携多个品牌包揽E3馆，奇瑞则整合多个品牌包揽E1馆。
这种“主角易位”体现在多个维度：中国品牌展台面积、设计投入、发布会声势已全面超越部分国际传统巨头；产品矩阵覆盖全价格段、全品类，展示了成熟且极具竞争力的产品阵列；国内外媒体报道和行业讨论的核心大量聚焦于中国品牌的新车、新技术与新战略。
