英国航运媒体《劳埃德船舶日报》报道，霍尔木兹海峡通行受阻等因素导致船用燃油成本暴涨近70%，航运企业将成本压力转嫁给货主，全球集装箱海运价格持续飙升。若海峡无法尽快复航，市场冲击将进一步加剧。
运价上涨的主要原因是燃油成本激增。全球20大加油枢纽超低硫燃料油价格较2月中旬上涨68%，高硫燃油价格上涨66%。中东地缘紧张局势持续，高企的燃油成本与附加费对各航线运价形成显著压力。
丹麦航运巨头马士基集团首席执行官文森特·克勒克表示，霍尔木兹海峡危机每月给公司带来约5亿美元额外燃油支出，企业必须将这部分成本转嫁出去。德国航运巨头赫伯罗特公司首席执行官罗尔夫·哈本·扬森透露，公司每周额外燃油成本达5000万欧元至6000万欧元，运价涨幅与成本增幅基本匹配。
油价继续上涨的风险仍然存在。埃克森美孚高级副总裁尼尔·查普曼警告，若未来数周霍尔木兹海峡仍无法恢复通行，布伦特原油价格可能飙升至每桶150美元至160美元，进一步推高船用燃油成本与燃油附加费。
德鲁里公司预测，受旺季来临等因素影响，未来几周全球集装箱海运运价仍将面临进一步上涨压力。美国进口商除面临燃油价格走高带来的运费上涨外，还持续承担着高额关税。据耶鲁大学预算实验室测算，当前美国平均关税税率达11.8%，为20世纪40年代以来除2025年外最高水平，是现政府任期开始时2%平均税率的近6倍。
挪威国际海运监测公司克塞内塔评估亚洲至美国西海岸平均即期运价为每40英尺集装箱3624美元，较2月下旬上涨74%；亚洲至美国东海岸评估价为每40英尺集装箱4367美元，上涨65%。
