中国汽车在韩首次超越日本 新能源电动车引领增长。今年4月，韩国进口车市场出现了一个标志性变化：中国产汽车在韩新注册量达到2023辆，首次超过日本车的1974辆，跃居进口车榜单第三位。这一变化打破了日系车长期以来的优势地位，改变了韩国进口车市场的竞争格局。
根据韩国进口车协会的数据，4月份欧洲品牌以16835辆位居榜首，美国品牌以13611辆紧随其后，中国汽车则以49辆的微弱优势超越日本，成为韩国进口车市场增长最快的新兴力量。
中国汽车在韩国的崛起主要得益于新能源电动车的发展。比亚迪作为主力军表现尤为突出，2026年第一季度在韩销量达3968辆，同比增长近400倍。1至3月销量分别为1347辆、957辆和1664辆，增长势头强劲。2025年比亚迪在韩全年销量为6107辆，2026年的目标是1万辆，按照当前的增长速度，全年销量有望突破2万辆。
与此同时，其他中国品牌也在积极进军韩国市场。极氪在首尔开设展厅，主打电动SUV极氪7X；小鹏计划推出G6中型SUV；长安则加速布局本地销售网络，全面冲击韩国新能源汽车市场。
相比之下，日本车在韩国市场的表现持续下滑。继2020年日产退出后，本田于2026年4月宣布年底终止韩国子公司汽车销售业务，正式撤离韩国市场。本田巅峰时期年销量曾达1.2万辆，如今受到本土品牌和中国电动车的双重挤压，市场份额不断萎缩。2027年后，韩国市场上仅剩丰田和雷克萨斯两大日系乘用车品牌，日系车在韩国的地位已明显减弱。
这次反超反映了中国汽车产业的崛起，标志着中国新能源汽车成功突破了日韩传统汽车的壁垒，正式跻身全球高端进口车的竞争行列。
