凌晨三点，网约车司机陈师傅接了一位女乘客。送完人准备收车时，他发现后座一片狼藉，有排泄物渗进了海绵，车里弥漫着让人窒息的气味。清洗不掉，换座椅要上千元。报警说是“个人纠纷”，找平台也一度石沉大海。叫车的人还说不认识实际坐车的人。视频一上网，引起了广泛关注。
这事儿之所以引起热议，是因为乘客干缺德事的成本几乎为零，而司机承担的损失却很高。报警无法作为刑事案件立案，走民事诉讼耗时费力；平台除了“尝试联系”乘客，似乎没有更有效的约束手段。司机一个差评就可能被平台扣分限单，而乘客留下一车污物，换个账号还能继续叫车。这种不对称让许多人感到不满。
网约车司机虽然不是平台员工，但订单是平台派的，钱也是平台抽的，规则也是平台定的。出事后，平台至少可以有一套清晰的先行处理机制，比如协助司机固定证据、先行垫付清洁或更换费用、对涉事乘客账号采取临时冻结乃至永久封禁，并在行业内共享黑名单。
好在舆论压力推动了快速响应。5月29日，滴滴出行回应称，平台将帮助陈师傅承担座椅更换、车辆清洁的全部费用，并提供“顺心补贴”。同时，平台配合警方跟进处理，协助向实际侵权人追偿。
北京市帅和律师事务所主任律师沈腾指出，乘客在网约车里随地大小便，不管是一时情急还是故意捣乱，法理上肯定要赔钱。车子内饰弄脏、除味消杀要花钱，车送去洗的这几天司机没法出车接单、赚不到流水，这些实打实的开销全都是乘客造成的财产损失，依据民法典，侵权人需全额承担清洗费和停运误工费。
司机维权不用发愁成本太高，只需三步：先固定证据，保存车内监控视频、行程订单、车内污渍照片，第一时间报警；找网约车平台兜底，平台留存了乘客实名、手机号等个人信息，有义务协助司机联系乘客协商赔偿，也能依据规则对这名乘客做封号、限制乘车处理；谈不拢就走小额诉讼，现在小额官司流程简单、诉讼费很低，拿着报警记录、修车票据、日常接单流水，去事发地法院起诉就行，不用耗费大量时间。
如果乘客是主观故意恶意在车上排泄、糟蹋车辆，不光赔钱，司机还可以要求派出所依据治安管理处罚法，对涉事人罚款甚至行政拘留。平台在兜底之外，必须把黑名单和追偿机制建起来，让那些没底线的自私者知道做了恶心事必须付出代价，这样司机每一单才能跑得踏实。
