新能源车这轮涨价，不是市场突然发疯，而是一张被压缩到极限的利润表，终于扛不住上游成本的持续输血。化验单上的数字已经很清楚了：2026年一季度，汽车行业整体利润率只有3.2%，远低于制造业6%的均值，利润总额同比暴跌18%。
这不是“市场不好”四个字能概括的，这是行业在用价格信号告诉我们：过去三年那种“以价换量”的玩法，账本上已经算不过来了。
搞懂这轮涨价，先看三组化验结果。
碳酸锂价格一年涨超两倍。
2025年7月，电池级碳酸锂还趴在6.17万元/吨的历史低位，到2026年5月已经冲到20.1万元/吨，涨幅超过224%。动力电池占整车成本30%到60%，光这一项，单车成本就多了3000到5000元。
车规级存储芯片三个月暴涨180%。
2026年3月到6月，DRAM芯片整体涨了180%，DDR5涨幅高达300%。原因是全球三大存储巨头都把70%以上的先进产能转去喂AI服务器了，车规级芯片在全球份额不到5%，利润薄，被优先砍产能。一辆高阶智驾车型的存储成本，从40美元直接飙到220美元。
行业利润跌到十年最低。
2026年一季度利润率3.2%，1到2月甚至只有2.9%。零跑汽车单车亏损4000元，已经触及生存红线。理想汽车一季度由盈转亏，净亏损22.76亿元，车辆毛利率跌到6.1%。
