软通动力公司怎么样（软通动力员工薪酬标准）

近日，软通动力信息技术（集团）股份有限公司（以下简称“软通动力”）向深交所提交了创业板上市申请。一方面，招股书显示公司业绩在报告期内逐年增长，另一方面，知乎等社区充斥着对公司一边倒的负面评价。软通动力到底是怎样的一家公司？

“败走”智慧城市

软通动力成立于2005年，是国内老牌的IT外*公司。2010年，公司通过美国纽交所上市。上市后不久，业绩出现大幅下滑，软通动力股价从最高的22.63美元/股跌至3.68元/股，随后私有化退市。

软通动力此次提交招股书，呈现的是一个豪华股东名单，*含云锋基金、春华资本、达晨创投等多家PE机构，股东数量达到42家。根据2020年7月最后一轮股权转让情况，公司估值为105亿元，对应静态市盈率不到15倍。

IT外*行业很难享受高估值，和其商业模式有关。

大公司为了应对人力成本上涨的压力，将部分技术含量较低的工作外*出去，这是IT外*行业发展的根本原因。

在此基础上，IT外*衍*出两种服务模式：一种是人力外*，乙方外*公司在与甲方签订项目后，根据甲方需求，调遣及招聘相应人员上岗，招聘面试一般由甲乙双方共同参与，工作内容、上班地点、项目管理由甲方承担，而薪资、社保和人员管理工作则由外*公司自己承担。如员工和软通动力签订劳动合同，但在华为公司上班。

另一种是项目外*，乙方针对某个专业领域，基于对业务模式、业务流程的深入理解，输出某领域的业务与产品解决方案。如华为可以给某项目一个打*价格，由软通动力自行组织人员完成项目。

对于IT外*公司来说，这两种模式各有优劣。人力外*的方式相对比较稳定，只要有差价就可以做，俗称“卖人头”，但由于技术没有积累，基本依赖于IT外*公司和雇主企业之间的关系。项目外*的盈利性和技术难度都高于人力外*，IT外*企业可以形成一定技术积累，但相应要承担员工薪酬增长的压力和项目不够造成的员工闲置风险。

软通动力的业务以人力外*为主，项目外*为辅。由于其自身体量较大，也形成了一定技术积累。不满足于做简单的人力外*，公司从2013年开始大举进军当时兴起的智慧城市领域，由于新拓展领域需要相应人员，公司管理费用激增，造成当年业绩大幅下滑。

从招股书中可以看出，智慧城市业务在软通动力2017年的收入占到8.07%，且毛利率只有8.28%。这一业务大大拖累了业绩，导致2017年软通动力仍处于亏损状态。2017年底，公司不得不对智慧城市业务进行分立。分立后，公司盈利能力显著改善，2017年到2019年营收分别为70.09亿元、81.39亿元和106.05亿，净利润分别为-0.16亿元、3.07亿和7.12亿元。

华为的阴影

在软通动力发展过程中，有个公司不得不提，那就是华为。

一位人力外*行业资深人士告诉界面新闻记者，目前华为在人力外*方面主要

就是和软通动力、中国软件国际（00354.HK）合作。

2017年至2020年前三季度，软通动力的第一大客户都是华为，分别占其营收的53.86%、53.38%、55.45%和57.41%，呈逐年上升态势。软通动力随着规模扩大，对华为依赖性反而增加，这是让人担忧的，这将会进一步削弱公司对华为的议价能力。

而在成本端，软通动力要时刻面对人力成本上升的压力，报告期内，公司主营业务成本及期间费用（不含财务费用）中的职工薪酬分别53.7亿元、64.2亿元、84.6亿元和73.99亿元，占主营业务成本及期间费用（不含财务费用）的比例分别为 78.19%、86.38%、87.97%和90.26%，呈逐年上升趋势。

招股书显示，2019年底，软通动力员工人数为60979人，人均创利是1.1万元。也就是说，如果软通动力员工的平均月薪增加100元，公司的年度净利润就会降低10%左右。

这种压力自然也会被传导到软通动力的员工，这也是公司在知乎等社区受到员工“恶评如潮”的根本原因。

随着我国人口老龄化，人力成本将长期维持上升。软通动力要继续盈利，必须提供更高附加值的服务。从招股书看，公司主要业务可分为通用技术服务、数字技术服务、咨询与解决方案和数字化运营服务。

以2020年前三季度为例，软通动力数字技术服务和咨询与解决方案的毛利率相对较高，分别为31.97%和31.9%，勉强算是高附加值服务，而通用技术服务和数字化运营服务毛利率相对较低，分别为26.1%和20.38%，这部分主要对应的是人力外*服务。

过去几年，数字技术服务和咨询解决方案的收入占比有所提升，从2017年合计占比19.69%增长到2020年前三季度合计占比36.98%。

但这是否是长期趋势还很难判断。软通动力美股时的年报显示，2011年、2012年和2013年的咨询和解决方案业务占比分别为26.8%、33.4%和33.1%，和目前比例相差不大。