飞机隐身的目的是不易被敌方雷达、红外等探测装置发现，从而增强攻击突然性，提高飞机作战效能和*存能力。
雷达隐身的主要技术措施可用两个字概括：吸、散。
吸就是在飞机表面采用特殊吸波材料和涂层，将雷达波尽可能多地吸收，减少反射率；
散就是通过适当的外形设计和布局安排，使反射雷达信号尽可能地弱，并避免集中于雷达方向。美国早期的U-2侦察机就使用了吸波材料，隐身材料已成为飞机材料研究领域中重点方向之一。
气动布局的主要措施有：尽量使飞机外表呈平滑过渡，减少垂直相交面，机翼与机身融为一体；尽量去掉外挂的武器、副油箱、发动机吊舱，将它们装在机身内；采用多面体外形设计，让雷达波沿几个特定的、非雷达方向反射；发动机的进气道和尾喷管尽量遮挡住，并用特殊形状减少雷达波反射；尽量缩小垂尾面积，或采用两个倾斜的垂尾；机翼、尾翼前后缘应平行，使雷达波向少数几个特定方向反射，这些方向应是雷达的盲区。
在红外隐身方面，尽量减少气动热和发动机排热，增强红外隐身效果。如在燃油中增加特殊添加物，使排气中的红外辐射减弱；燃油充分燃烧，减少红外喷泄和“拉烟”现象。同时，还可以采用异形喷管改变红外波长，使红外探测器失效。
