“天下武功，唯快不破”。然而，在汽车制造行业，这条法则并不适用。近年来，新车迭代加速，各种花哨配置层出不穷，但许多创新设计缺乏充分的安全验证，埋下了安全隐患。如今，一些新车上吸引眼球的功能将在特定使用场景下受到限制。
近日，工业和信息化部、公安部、生态环境部、市场监管总局联合发布了《关于进一步加强汽车产品创新设计和研发测试验证有关管理工作的通知（征求意见稿）》。该通知要求新车上市前必须完成“两冬一夏”环境适应性测试和至少3万公里可靠性验证，禁止全隐藏式车门把手、行车中禁用“零重力”座椅等设计。
文件公开征求意见后，四部门召集国内30余家主流汽车生产企业召开座谈会，强调车企应承担主体责任，守住产品安全底线，进行理性的市场竞争。这份征求意见稿于10月10日对外发布，并设置了过渡期安排：自2027年1月1日起，新申报车型必须满足全部测试要求；已获得准入许可的存量车型需要在2027年7月1日前补齐验证材料，存在安全隐患且逾期未整改的车型将被责令停产并依法召回。
与《通知》配套的还有新增的51项车辆技术参数申报清单、《汽车产品创新设计技术指南》以及《汽车产品研发测试验证技术规范》三份文件。《指南》明确，应急逃生、应急制动、驱动电源切断等安全操纵件需保留实体结构并设置醒目标识；门把手设计须验证极端环境稳定性和紧急可操作性，具备机械冗余与手部操作空间，禁止配备完全靠电子解锁的全隐藏式门把手；行车中不得使用零重力座椅、旋转座椅或座椅放倒成床等功能；中控大屏、大面积显示屏、复杂抬头显示需评估对驾驶安全的影响、极端环境可靠性，并进行碰撞等安全评估。
