德国慕尼黑，宝马总部所在地。7月中旬的一个工作日下午，市中心伦巴赫广场的一座百年建筑里，三名比亚迪销售人员忙碌着。他们陪顾客看展车、介绍配置、安排试驾。高大的拱形橱窗之间，“BYD”标识醒目地正对街道。店内既有年轻夫妇，也有年纪较长的顾客。这家门店由中国汽车经销商集团和谐汽车经营，面积约900平方米，同时陈列比亚迪和腾势的车型。
一位销售表示，比亚迪在德国市场表现强劲，6月售出约150辆车，从试驾到下单的转化率高达50%。展厅里的海鸥欧版DOLPHIN SURF已售出，新车尚未到店。为了留住客户，门店有时会从其他比亚迪经销商手中购入现车，即使这意味着少赚一部分利润。目前下单通常需要等待4至5个月才能提车。
官方数据显示，2026年前9个月，比亚迪在德国新注册约4.28万辆汽车，是上年同期的3.6倍。其中，9月单月注册超过6000辆，约65%的注册量来自个人客户。同期，比亚迪在欧盟、英国和欧洲自由贸易联盟国家新注册约28.4万辆汽车，同比增长134.6%。英国是其最大的欧洲市场，注册量达到6.84万辆；意大利超过4万辆，西班牙达到3.44万辆，法国为2.27万辆。
比亚迪此前在欧洲乘用车市场几乎没有根基，仅开展电池和商用车业务。2021年才开始从挪威试水乘用车。五年内，比亚迪将销售网络扩展到30多个欧洲市场。这种扩张速度在汽车企业全球化的历史中较为罕见。例如，丰田从出口到建立全资欧洲整车工厂用了数十年时间。
